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Démarreurs étoile-triangle protégés par relais thermique

Avec contacteurs AF

Application
Le démarrage étoile-triangle est la méthode la plus courante pour réduire le courant de démarrage d'un moteur.
L Y
Ce système peut être utilisé sur tous les moteurs à cage d'écureuil qui sont normalement utilisés dans une
connexion triangle. Dans ce type de démarrage, il est recommandé de choisir des moteurs ayant un couple
2 de démarrage élevé, à savoir plus élevé que le couple résistif pour atteindre une vitesse suffisamment élevée
lorsque le moteur est connecté en étoile.
Lors du démarrage : I T
– Le courant d'appel est réduit à un tiers du courant de /In /Tn
7
démarrage direct I = intensité In = intensité nominale
T = couple Tn = couple nominal
– Le couple moteur est réduit à un tiers, voire moins du 6
couple de démarrage direct. 5 I (triangle)
Le courant transitoire est généré lors de la commutation
1SFC101103V0001 de la connexion étoile à triangle. 4
Pendant la phase de démarrage initiale (connexion
"étoile"), le couple résistif de la charge entraînée doit
rester, indépendamment de la vitesse, inférieur au 3
couple moteur en "étoile" jusqu'à ce que la commutation 2 T? (moteur)
"étoile-triangle" ait lieu. I (étoile)
1
Ce mode de démarrage est ainsi idéal pour les machines T (moteur)
ayant un faible couple de démarrage comme les pompes, Tr (couple résistif)
les compresseurs centrifuges, les machines à bois, etc. 0 20 40 60 80 100
AF16-30-10 + AF16-30-10 + Vitesse du moteur (%)
AF09-30-10 + BEY16-4 + VEM4 + Précaution
TF42 – La tension nominale du moteur en connexion triangle doit être égale à celle du secteur. Exemple : un moteur
pour un démarrage étoile-triangle 400 V doit être conçu pour 400 V en connexion "triangle". Sa désignation
habituelle est "moteur 400 V / 690 V". Le moteur doit être conçu avec des enroulements à 6 bornes
– Afin d'éviter un pic de courant élevé, au moins 85 % de la vitesse nominale doit être atteinte avant la
commutation d'étoile à triangle.
Séquence
Le démarrage est un processus en trois étapes :
1ère étape : Connexion "étoile" - Appuyer sur le bouton "On" sur le circuit de commande pour fermer
le contacteur "étoile" KM2. Le contacteur "ligne" KM1 se ferme alors et le moteur démarre. Le compte à
rebours du temps de démarrage programmé (6 à 10 s) commence alors.
2nde étape : Commutation "étoile" à "triangle" - Lorsque le temps de démarrage programmé est dépassé,
le contacteur "étoile" KM2 s'ouvre.
3ème étape : Connexion "triangle" - Grâce aux contacteurs AF, un temps de transition (ou temps de fermeture)
de 50 ms est déjà intégré entre l'ouverture du contacteur "étoile" et la fermeture du contacteur "triangle".
Conclusion : Un temporisateur à l'enclenchement sans temps de pause (ex. : CT-ERS.21S) est suffisant
pour compter à rebours le temps de démarrage programmé (6 à 10 s) pendant la "connexion étoile".
L'utilisation d'un temporisateur étoile-triangle avec temps de pause n'est pas autorisée.
Caractéristiques techniques principales
Normes IEC 60947-4-1 / EN 60947-4-1
Tension assignée d'emploi Ue max. 690 V - 50/60 Hz
Tension assignée d’isolement Ui selon IEC 60947-4-1 690 V
Température ambiante à proximité de l’appareil = 60 °C (TF42 : au-dessus de 38 A = 50 °C)
Degré de protection IP 20
Fréquence de commutation 70
Fréquence de commutation/heure, conformément au temps
d'accélération et au facteur de charge. Le respect des 60
conditions suivantes permet l'utilisation du démarreur sans Ta = 5 s
surchauffe excessive des connexions ou déclenchement 50
Positions de montage intempestif du relais thermique de protection. 40
Exemple : Fréquence de commutation (ops/h) Ta = 8 s
– Fréquence de commutation = 15 démarrages/h 30 Ta = 10 s
– Temps de démarrage du moteur "Ta" = 7 s (utiliser une Ta = 12 s
courbe de 8 s) 20 Ta = 15 s
– Facteur de charge maximum = 63 %. 10 Ta = 20 s
Ceci correspond à un cycle de fonctionnement de
4 minutes (15 démarrages/h) avec 7 secondes 0 1SBC101123S0301 - Rev. A
d'accélération, 2.5 minutes de fonctionnement et 0102030405060708090 100
1.5 minute de pause. Facteur de marche (%)
Facteur de marche en %, Ta : temps d'accélération
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